讓數(shù)字化轉(zhuǎn)型引領(lǐng)航空公司的持續(xù)經(jīng)營能力和市場競爭力，已不再是一句空話。

近日，中國民營航空第一股——春秋航空正式引入微宏AlphaFlow流程平臺作為集團(tuán)內(nèi)部流程設(shè)計和管理的統(tǒng)一平臺，并基于“戰(zhàn)略-運(yùn)營-管理支撐”的流程架構(gòu)，著力打造與戰(zhàn)略相匹配的流程管理自運(yùn)轉(zhuǎn)體系。

春秋航空于2005年7月18日首航上海至煙臺航線，至2024年3月已擁有124架空客A320系列飛機(jī)，平均機(jī)齡7.34年。航點(diǎn)覆蓋了中國、東南亞、東北亞的主要商務(wù)和旅游城市，經(jīng)營航線220余條，年運(yùn)輸旅客2000萬人次。春秋航空總部設(shè)在上海，在沈陽、大連、石家莊、揚(yáng)州（泰州）、寧波、南昌、廣州、深圳、揭陽（潮汕）、蘭州、西安、成都、韓國濟(jì)州、日本大阪、泰國曼谷均設(shè)有基地。

2015年1月21日春秋航空首次公開發(fā)行A股，登陸資本市場，成為中國民營航空第一股。2023年前三季度利潤位列A股七大上市航空公司之首。

作為民航業(yè)內(nèi)第一家自主開發(fā)銷售系統(tǒng)（IDS）；第一家自主開發(fā)離港系統(tǒng)（DCS）；第一家自主開發(fā)運(yùn)控系統(tǒng)（FOC）；第一家自主開發(fā)維修系統(tǒng)（MIS）的公司，數(shù)字技術(shù)對春秋航空的重要性是勿容置疑的。伴隨著三化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，春秋航空的信息化建設(shè)也在認(rèn)真思考一些問題：

1.春秋航空到底有多少業(yè)務(wù)流程？還有多少業(yè)務(wù)流程未實(shí)現(xiàn)信息化？是不是所有業(yè)務(wù)流程都實(shí)現(xiàn)信息化了，就可以達(dá)到公司的戰(zhàn)略要求？

2.在資源有限的前提下，梳理固化哪些業(yè)務(wù)流程、優(yōu)先級是怎樣？智能化會在哪些業(yè)務(wù)流程的場景更有價值？

3.需不需要將春秋航空所有業(yè)務(wù)流程作為資產(chǎn)管理起來？其與全域數(shù)據(jù)怎樣融合、兩者之間的關(guān)系怎樣？

基于這些思考，春秋航空將AlphaFlow流程平臺作為統(tǒng)一的流程管理IT平臺，并以“端到端”業(yè)務(wù)流程管理理念為指導(dǎo)，深刻分析民航業(yè)及自身的業(yè)務(wù)環(huán)境和業(yè)務(wù)特點(diǎn)，將實(shí)踐出“理清楚、管起來、持續(xù)優(yōu)化”的落地步驟，實(shí)現(xiàn)對公司整體業(yè)務(wù)流程可量化、可分析、可優(yōu)化的管控目的。

一是“理清楚”。春秋航空以業(yè)務(wù)流程為紐帶，將對現(xiàn)有的各種管理要素和管理體系進(jìn)行全面的梳理和整合，最終形成標(biāo)準(zhǔn)化的流程文件、操作手冊、崗位手冊等管理文檔及分析報告，讓管理者理清楚管理思路，讓員工明確的知道什么是“正確的做事方式”。

二是“管起來”。用流程提煉固化飛行、簽派、航務(wù)、機(jī)務(wù)、營銷、服務(wù)等核心業(yè)務(wù)的最佳實(shí)踐，并將梳理成果作為固定資產(chǎn)統(tǒng)一管理起來，通過平臺載體統(tǒng)一、規(guī)范統(tǒng)一、方法統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)流程可視化、標(biāo)準(zhǔn)化、集成化的管理，最終集中反映和逐級落實(shí)公司總體業(yè)務(wù)管控要求，達(dá)到流程統(tǒng)一，高效利用的目標(biāo)。

三是“持續(xù)優(yōu)化”。業(yè)務(wù)流程管理不是“一次性變革工程”，隨著民航業(yè)務(wù)環(huán)境及特點(diǎn)的不斷變化，管理要求和管理半徑也將相應(yīng)變化，春秋航空也將根據(jù)公司的流程和績效分析體系，實(shí)現(xiàn)流程的持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)。

此次合作，微宏科技也將助力春秋航空向流程要效益，加速以業(yè)務(wù)流程為中心的IT規(guī)劃路線，職能協(xié)同、降本增效。